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| SEROW225 (ヤマハ) |
所有期間 | 1988年8月〜 | |
| 選択理由 | 兄貴のバイク | ||
| 長所 | 燃費が良い。軽い。ポジションが楽。 | ||
| 短所 | タンク容量が少ない。 | ||
| 燃費 | 40km/リットル位 | ||
| 総合評価 | このバイクでのツーリング参加歴はありません。4スト単気筒バイクなのでパワーは少ないが、軽いので取り回しが楽。維持費がほとんどかかりません。始動がキックなので、バッテリーが上がっていてもエンジン始動が可能です。手動デコンプでエンジン始動も楽々。女性で乗っている人が多いらしいです。 | ||
| DT200R (ヤマハ) |
所有期間 | 1991年〜1994年6月 | |
| 選択理由 | 兄貴のバイク | ||
| 長所 | 2スト200ccの単気筒で車重が99キログラムだから、回せば速いです。 | ||
| 短所 | 上記に示す通りに回すとミラーに映る後方は煙でまっしろ。(後ろに迷惑)長距離のツーリング時には2ストオイルの補給が必要です。(従って荷物に含まれてしまう)車高が高いので足がしっかり届かない。(オフバイクだから当然)低回転はすぐエンスト。慣れるまで苦労しました。 | ||
| 燃費 | 街乗りで18km/リットル位。高速だと13〜15km/リットル。 | ||
| 総合評価 | 唯一GTECの中でのオフロードバイク。オンロードバイクとは性格が違うため、いろいろ苦労しました。高速道路は風の影響をもろに受けるし、タンク容量が少なくて航続距離が短いため、頻繁に給油をしていました。タイヤもオンロードばかり走っているので、偏った減り方になってしまいました。四国ツーリング中雨の中でパンクして、タイヤもチューブの為他のメンバーの修理道具が使えず、近くのスタンドで車用の工具で修理してもらいました。 | ||
| FZR250R (ヤマハ) |
所有期間 | 1994年6月〜 | |
| 選択理由 | 以前の会社(現在のオユタが通う会社、当時私は同じ会社に就職していた)で、同じ職場のY氏の友人が、カートをやるための資金が必要なのでバイクを手放したいと聞いて、確か5万円くらいで購入。一見250ccの割には大きいから。 | ||
| 長所 | よく回るエンジン。DTよりは燃費が良い。(4ストですから)ツーリングに2ストオイルを持って行かなくても良い。(バイクの長所ではないけれども)フルカウルだから高速走行も楽。 | ||
| 短所 | バッテリーが上がったらキックでスタートができない。(毎年の春にはセルモーターが回らない)メンテナンスにカウルを外さなければいけないこと位かな。 | ||
| 燃費 | 街乗り28km/リットル前後。高速22km/リットル前後。 | ||
| 総合評価 | 初めての自分で購入したバイク。オフロードバイクからの変更は全ての点で違和感が有りました。タンクはでかいしポジションは前屈みになるので、最初のツーリングは要領がつかめず大変でした。でもやっぱりオンロードのツーリングはオンロードバイクに限ります。少しあとに気づきましたが、エンジンはよく回り、音がうるさい割にはあまりスピードが出ていない事に気づいてしまった。 | ||
| YZF1000R Thunderace (ヤマハ)
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所有期間 | 2001年10月〜 | |
| 選択理由 |
・他のメンバーの影響で大型二輪免許を取得したから。 ・前のバイク(FZR250R)のエンジンが掛からなくなったから。 ・YAMAHAのバイクに他のメンバーが乗ってないから。 ・とりあえずツアラーバイクだから。 |
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| 長所 |
・燃費が良い(約20km/リットル：ツーリング時)。 ・荷掛けのフックが使いやすい。 ・シートが広くなった為、走行中に後ろの荷物が前にずれてこない。 ・前のバイク(FZR250R)よりポジションが楽な気がする。 |
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| 短所 |
・排ガス規制の為、購入早々絶版車の仲間入り。 ・ある回転数になるとドライブチェーン下側のあたりから異音がする(バイク屋さんに修理を依頼しても改善しない)。 ・税金が高い。 |
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| 燃費 | 17〜20km/リットル前後。 | ||
| 総合評価 | 今までは250ccであった為、航続距離が短く、頻繁に給油が必要であったけれども、このバイクは燃費が良い快適なバイクです。大型二輪はトルクがあって、長距離ツーリングが楽になった。しかし、バイクの性能を使い切れません。(今までも使ってないか。) |
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