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長野自動車道から中央自動車道に入り、駒ケ岳SAで休憩。ここでR1100RSのライダーはトモちゃんからマコちゃんにチェンジし、トモちゃんとリョウ君は5人を見送った。
昨年に引き続き、今回もカンちゃんのマシン以外は全てビッグマシンで、平均排気量は更に上がっていた。普段は100km/h巡航でも、遅い車を追い越す時はグッと加速する。隼ときたらゼロヨン9秒台である。やはり250ccのカンちゃんは苦戦した。そして「(カンちゃん)今年こそビッグマシンを買ってやる！」と決意するのであった。もっとも、ネーネを説得できたらの話ではあるが…。
名神高速の養老SAに寄ると、どこかで見たような女性ライダーが2人…。「グレートツーリング外伝 '96 in 伊東」で一緒に走ったグッチとドテッチである。彼女達はこれから明石大橋を渡って四国を廻るのだそうだ。2人を見送った後、ここで昼食とした。
一宮の辺りで渋滞していた他は順調であった。大津SAで桜餅を食べ、あとは一気に大阪南港を目指す。
吹田ジャンクションで近畿自動車道に入り、東大阪ジャンクションから阪神高速道路13号線に突入！大阪もんになめられてたまるかと、気合を入れて走る。13号→16号→4号線とアクセスして、ほどなく大阪南港に到着。まだ17時前、出港は19時30分である。
一休みして、ヒデを他の4人は見送った。ヒデはこの後、奈良の親戚宅に行って3泊し、そこをベースにして観光する予定である。
そしてフェリーは大阪南港を後にした。明日の朝は宮崎だ。しかし4人の表情は暗い。宮崎、鹿児島の明日の天気予報は、ズバリ“雨”なのである。
本日の走行距離：396km(長野自動車道みどり湖PAから)
| 宿データ | 宿名 | マリンエキスプレス「おおさかエキスプレス」 |
| 場所 | 大阪→宮崎の太平洋上 | |
| 感想 | まあまあ快適。 乗船券：9,960円(2等寝台)プラス単車：3,050円(750cc未満)及び4,080円(750cc以上) |
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当初の予定としては、宮崎自動車道を小林ICまで走り、そこから県道1号線を南下して霧島を見て、更にR223で隼人町に出て、海沿いにR10で鹿児島まで走るというものであった。霧島エリアはけっこうなワインディングのはずなので、みんな期待していた。しかしこの雨…。霧島やワインディングどころではない。満場一致で、一刻も早く宿に着き、傘をさして鹿児島市内を観光することになった。
えびのジャンクションで九州自動車道に入り、加治木ICで高速を降りた。ここから鹿児島市まではR10で約22kmだ。本日の宿「鹿児島サンホテル」は14時からチェックインだが、この分だと13時には着きそうだ。
ところがR10はひたすら渋滞していた。雨の中のすり抜けは嫌なものである。最後尾のマコちゃんのR1100RSにはパニヤケースが装着されており、車幅が今回の参加マシンの中ではダントツであった。1300ccの隼が余裕ですり抜けられても、マコちゃんは付いて来れない場合が多い。パニヤケースは便利だが、こういったリスクを背負っているのである。だいぶ先行したウメ、ヒロ、カンちゃんは、JR鹿児島駅でマコちゃんの到着を待った。ホテルまでは駅からすぐであるが、この渋滞のおかげで結局チェックインの時間となってしまった。
ホテルでチェックインを済ませた4人は、徒歩で鹿児島市内に繰り出した。雨はほとんど上がっていた。ウメ、ヒロ、マコちゃんにとっては「グレートツーリング '92 in 九州 & 沖縄」以来9年ぶりの鹿児島市であり、路面電車を見ながら懐かしさに浸っていた。
とにかくまずは昼食である。鹿児島といったら鹿児島ラーメン。ホテルの受付で教えてもらった、中央公園の近くにあるラーメン屋「くろいわ」に行った。テレビの全国ネットでも紹介されたこのラーメン屋、しかしスープはしょっぱいし、麺にも腰がなく、4人の口には合わなかった。
腹ごしらえをした4人はその後、城壁に残る銃弾の痕が生々しい鶴丸城跡、西郷隆盛終焉の地、西郷洞窟と西南戦争ゆかりの地を廻り、城山公園から桜島を…、残念ながら雲に隠れて見えなかった。
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しかし、明日の予報も雨である。しかも種子島、屋久島には、大雨波浪警報が出ているのだ…。
本日の走行距離：161km
| 宿データ | 宿名 | 鹿児島サンホテル |
| 場所 | 鹿児島県鹿児島市堀江町19-14 | |
| 感想 |
繁華街及び屋久島、種子島行きのフェリー乗り場に近く、鹿児島観光には便利。施設、サービス共に良好。 1泊：シングル5,800円 |
・ 6:45ホテルロビー集合、徒歩でフェリーターミナルへ
・ 7:00窓口で乗船券を購入し、ホテルに帰って一休み
・ 8:00チェックアウト後、バイクでフェリー乗り場へ
・ 8:30出港
練りに練ったこのプラン、完璧である。
「こら、5分遅刻だぞ。」集合時間にただ1人遅れてきたヒロを、他の3人は厳しく注意した。なにしろ船に乗れなかったらお話にならないのだから。4人は急ぎ足でフェリーターミナルに向かった。路面はウェットであるが、雨は降っていなかった。とはいっても鹿児島、種子島共に予報は雨なので、いつ降り出してもおかしくはない。天気についてはもう諦めていた。
フェリーターミナルに入ると、窓口は長蛇の列!!ゲゲッ!となったが、よく見るとそれは屋久島行きフェリーの為の列であった。種子島行きのフェリー窓口は…よかった、ガラガラだ…って、シャッターが閉まっているっ!?ヒロが遅れたことによる影響は消え失せ、彼は責任を感じる必要がなくなった。結局、窓口は7時20分過ぎに開き、7時30分くらいに全員乗船券を手に入れた。そして「車輌の積み込みは7時40分からとなっております。」のアナウンスに、4人は計画の甘さを悟った。そして走ってホテルまで戻り、チェックアウトをしたのが7時45分である。
バイクはホテルのすぐ近くにある、ホテル指定の無人立体駐車場に駐輪していた。おかげで一晩中雨に濡れることは免れた。バイクのことは考慮されていない駐車システムなので、昨日ここに入った時には、ウメが駐車券を取ってゲートが上がった瞬間に、4台揃って進入し、クルマ1台分のスペースにバイク4台を停めたのである。ホテル側とはそのように話がついており、フロントでクルマ1台分の料金を支払い、出場用の駐車券ももらっていた。急いで荷物を搭載すると、4台のバイクは出口のゲート前に並んだ。「チュウシャケンヲオイレクダサイ」の声に、ウメは入る時に受け取った券を機械に挿入した。ところが、「コノケンハシヨウデキマセン」ときた。ではホテルでもらった券の方か？本来ならこれは先程の券に引き続いて挿入する物のはずだ。試してみたが、案の定ダメである。あれこれチャレンジしても結果は同じ。昨日入場する際、ウメが雨で濡れた手で駐車券を取ったのがいけなかったのか？こんなことをしている時間はない！全員、ゲート脇の歩行者用通路から脱出した。
幸い雨は降っておらず、フェリー乗り場には、なんとか8時前に到着した。と、ここでもゲートが…。フェリーに積まれる車輌は、ここで整理券を取ってゲートをくぐらなくてはならないのである。今回は1台に付き1枚必要となろう。ウメはボタンを押して券を取ると、開いたゲートをくぐってフェリーに向かった。続いてヒロがボタンを押す。押す。押す！いくら押しても券が出てこない！当然ゲートは開かない。どうやら用紙切れのようである。3人はゲート横の歩道を走って、どうして来ないのかと心配していたウメと合流した。GTECは入場ゲートと相性が悪いようだ。
バイクの搬入はちょうど始まったところだった。九州商船のフェリー「出島」はえらく古い船で、薄暗い貨物室にクルマやバイクやコンテナがギシギシに詰め込まれた。出港が少し遅れたのは、きっと例の入場ゲートで、乗船予定のクルマがなかなか入れなかったからに違いない。じゅうたん敷きの2等自由席は明らかにキャパシティ不足。出港後、さっそく雨が降り始めた為に甲板にも出ることができず、種子島までの約4時間、狭く暑苦しい人ごみの中で、ただじ～っと座っているしかなかった。おまけに波も高く、けっこう揺れた。
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食事を済ませて種子島総合開発センターに向かおうとしたところ、カンちゃんはZXR250のウィンカーが片方垂れ下がっているのを発見してしまった。ゴムが劣化して割れてしまったのだ。ガムテープで補修したが、もう片方も風前のともしび…。いいかげん買い換え時である。
種子島総合開発センター。ここは種子島の民族資料や考古学資料が多数展示されているのだが、目玉はなんといっても鉄砲である。種子島といえば、鉄砲を抜きにしては語れない。国産第1号の種子島銃から三八式歩兵銃まで多数の実銃が展示してあり、日本における鉄砲の歴史がよく分かる。
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「門倉亭南荘」でチェックインをした後、まだ時間があったので、千座の岩屋(ちくらのいわや)に行った。岩屋までの道はけっこうなワインディングで、荷物を降ろして身軽になったバイクで攻めていると、道の真ん中にカニが歩いていてビックリ！
千座の岩屋は巨大な海蝕洞窟で、人が1000人座れるくらい広い岩屋からその名が付いた。干潮時にしか中に入ることはできないが、そこんところはちゃんと調べておいたのでOK。岩屋の中に入ることができた。GTEC4人の他に人影はなく、しばし海鳴りの響きに耳を傾けていた。
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| 宿データ | 宿名 | 門倉亭南荘 |
| 場所 | 鹿児島県南種子町仲之上2237-2 | |
| 感想 |
宇宙センターの関係者ご用達の宿。夕食は海の幸が豊富なご馳走で、食べきれないほどであった。 1泊2食付き：10,000円 |
日産マーチで種子島最南端の門倉岬を目指して南下する。途中、ここ数日の雨の為であろう、土砂で道はかなり荒れていた。バイクで来なくて本当によかった。道端にはさとうきび畑がたくさんあり、収穫もそろそろ終わりらしい。
門倉岬は鉄砲伝来の地で、1543年8月25日、ここに漂着した船に乗っていたポルトガル人によって鉄砲が伝えられたのである。風がやたらと強い。ここから屋久島が見えるはずなのだが…、かろうじて稜線が見えた。岬周辺には南国っぽい植物が生い茂っている。
次は竹崎灯台に行った。ここからロケット発射場が一望できるのだ。巨大な施設が立ち並ぶ様は、なかなか圧巻である。
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今日の宿は、昨日上陸した西之表港のすぐ近くにある「シティホテルあらき」である。さすがにそこまではバイクで行かざるを得ないので、4人は覚悟を決めてカッパを着込み、出発した。
西之表市でガソリンを入れたカンちゃんは、レギュラーが一般的なハイオク価格よりもはるかに高いのでびっくりした。それを聞いた他の3人(特にハイオク指定のマシンに乗っているウメとマコちゃん)は、種子島ではガソリンを入れまいと心に誓った。まあ、タンクの残量はたっぷりなので問題なかろう。
15時くらいにチェックインして、4人は近くの土産店でおみやげを買い、宅急便で自宅に送った。また、地元のからいも(さつまいもを地元ではこう呼ぶ)焼酎を買い、食事の後に部屋で楽しんだ。
本日の走行距離：43km(バイクのみ)
| 宿データ | 宿名 | ホシティホテルあらき |
| 場所 | 鹿児島県西之表市西町78 | |
| 感想 |
フェリー乗り場まで歩いていける距離にある。食事がおいしく、食堂(最上階)からの眺めは絶景。 1泊2食付き：10,000円 |
10時になると雨が上がり、いきなり太陽が出てきた。路面が一気にドライになったので、バイクで出発！
まずは市内にある若狭公園に行った。ここはガイドブックによると、展望台からの眺めが良いとあったので期待していたのだが、さびれた展望台は背の高い木々に囲まれ、おせじにも眺めは良くなかった。早々に喜志鹿崎に向けて出発した。
種子島最北端の喜志鹿崎に通じる県道581号線は快適なワインディングで、他に走っているクルマはほとんどない。あっという間に到着した。岬には小さな灯台があるだけで、特に展望施設はない。灯台自体には登れないし、岬の全貌を拝むことは出来なかった。それでもきれいな海と、青空の下に九州本島がクリアに見える。ヒロが「あれが屋久島か…。」と言って相変わらずの方向音痴をアピールしていた。
更に県道581号線を少し進むと道路が海岸に面していて、岩場に打ち寄せる波が美しい。4人は思わずバイクを停めてしばし見入っていた。
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上陸した日、種子島の住人に対して、島内でレーダーや光電管によるスピード取り締まりをやっているのを見たことがあるかと質問したところ、聞いたことがないという答えであった。以来、安心しきった4人は、日に日に巡航速度が上がっていったのである。縦長で、南北が直線にして50kmの種子島では、クルマに対する考え方が本土と明らかに違う。クルマはあくまで足であり、運転を楽しむ為の乗り物ではないのだ。ましてや趣味性の高いスポーツバイクは、持っている人自体が滅多にいないらしい。4台のマシンは行く先々で好奇の目にさらされた。そして“バイクで速く走る楽しさ”が理解されていない多くの島民からは「狭い島なのに、あんなに急いでどこに行くんだろう？」と思われたに違いない。それほど、この島には快適な道が多いのだ。
12時までに余裕で港に到着したGTEC達は、乗船手続きを済ませると、海鮮市場近くの食堂で、昼食に魚料理を食べた。この3日間、海の幸を食べまくったが、どれも本当においしかった。
フェリー「出島」は、鹿児島から定刻通りに到着した。しかし貨物の積み下ろしと積み込みに手間取り、30分くらい遅れての出港となった。さらば種子島！
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夕食は、ここ数日魚料理が続いたので、地鶏を使った焼き鳥がたらふく食べられる繁華街の焼き鳥屋をホテルで紹介してもらった。しかしアルバイトが多いのか、味付けにばらつきがあり、せっかくの素材を殺してしまっている。それでも、酒のつまみとしては申し分なかった。誰しもそろそろ休肝日をと思いつつ、ついついジョッキに手が伸びてしまうのだ。
本日の走行距離：48km
| 宿データ | 宿名 | 鹿児島サンホテル |
| 場所 | 鹿児島県鹿児島市堀江町19-14 | |
| 感想 | 4月29日のデータを参照のこと。 |
朝、ウメは立体駐車場の出口ゲートに向かって隼をスタートさせた。他の3台も続く。先日の失敗はもはや繰り返すまい。精算機の横に停止すると、「チュウシャケンヲオイレクダサイ」の声に駐車券を入れ…、あれ？声がない。そうか、センサーが反応していないのだなと見回すが、それらしきものがない。どうやら重量変化を感知しているようだ。バイク1台くらいでは反応せず、先日は4台のタイミングがちょうど合っていたのだろう。一応駐車券を突っ込んでみたが、案の定受け付けてくれない。一旦バックしてみんなでタイミングを合わせるか？とそこへ後続車が…。そのオジサンはすぐに状況を飲み込んで、「後に続いて出てきたら？」と言ってくれた。というわけで今回のツーリングでは、ついに駐車場のゲートをまともにくぐることはなかったのである。
鹿児島ICから指宿スカイラインに入り、南下する。基本的に追い越しの出来ない片側1車線の有料道路なのだが、アップダウンのあるワインディングがひたすら続き、適度に登坂車線もある。
川辺ICを過ぎた辺りの登坂車線で、黄色いドカティが追い抜いていった。反射的にウメとヒロが後を追う。しかしヒロはシフトミスから一瞬出遅れた為、2つ目のコーナーを抜けた時には、既に前の2台は見えなくなっていた。
リヤシートの下から突き出た2本のマフラー、そしてカウル形状から察すると、相手は996モノポストのようだ。革つなぎを着て、荷物は薄いタンクバッグのみ。純粋に走りを楽しみに来ている地元ライダーか。などと観察しながらドカティの後ろを走っているウメであるが、実はもうテクニック的には限界に達していた。付いていくのがやっとで、これ以上ペースを上げられたら引き離されてしまう。もし相手が余裕で走っているのだとしたら、完敗である。そのうち休憩予定の樋高展望台が迫ってきた為、ウメは路肩に停車して他の3人を待った。何とか「隼をちぎってやったぜ。」と相手に言われないで済みそうだ。それとも、戦意喪失と取られたか？
快適だった指宿スカイラインから県道28号線に入り、池田湖に寄った。ここは巨大うなぎとイッシー(正体は巨大うなぎ？)で有名だ。どのボート乗り場にも、客引き用に巨大うなぎが飼われている。ひやかしに覗いてみたが、水槽の中にはなるほど2mはあろうか、確かに巨大なうなぎがいた。こんなのが湖にはうようよしているらしい。
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R269は適度に追い越し車線のある国道で、遅いクルマをパスできる。そのうち、いい感じのコーナーが増えてきて、自然とペースが上がってきた。っと前にとてつもなく遅いクルマが立ちふさがる。しかし先頭のウメは抜けなかった。さすがに一般道でパトカーは…。佐多岬まではまだ結構あるのに、このパトカー、結局岬の手前までGTECを先導してくれたのである。ストレス溜まりまくりである。
駐車場にバイクを停めて、入場料を払ってトンネルに入る。このトンネル、歩行者専用なのだが、明らかに自動車用に作られている。トンネルを抜けると、広かった道がプッツリと途切れ、熱帯、亜熱帯性の植物が生い茂るジャングルが立ちはだかる。どうやら、当初の開発計画が何らかの理由で挫折したようである。ジャングルの中の歩道を10分ほど歩くと、カラフルな御岬神社が現れた。いかにも観光用に無理矢理作られた神社といった感じである。更に少し歩くと、廃墟と化した観光センターがあり、そこから急な上り坂がしばらく続き、佐多岬展望台にたどり着く。この鉄筋コンクリートの展望台は、先程の観光センターと同時期に建てられたものと思われ、老朽化が進んでいる。とはいえ、眺めは最高である。眼下に灯台のある大輪島、西には午前中に寄った長崎鼻と開聞岳、南にはうっすらと種子島、屋久島のシルエットが見える。しかしよくもまあこんな足場の悪い山の上にいくつも施設を造ったものだ。採算は取れていないようだが…。
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本日の走行距離：170km
| 宿データ | 宿名 | 錦江湾サウスロードユースホステル |
| 場所 | 鹿児島県肝属郡根占町川南718-2 | |
| 感想 |
山川行きフェリー乗り場の目の前に位置する。近くに温泉があり、割引券をくれる。無難なユースホステルだ。 1泊2食付き：4,500円 |
まずは鹿屋市の「海上自衛隊鹿屋航空基地資料館」に寄った。第2次世界大戦中、鹿児島には知覧、加世田など、いくつかの特攻基地があったが、鹿屋からも1,000人を超える若者が、敵艦に体当たりするべく飛び立って行った。かつての特攻基地が海上自衛隊鹿屋航空基地となっているのだ。屋外には現役を退いた軍用機が多数展示されており、これだけでも見ごたえがある。更に館内には旧日本海軍の歴史が、豊富な展示資料によって詳しく紹介されている。目玉は鹿児島湾で引き上げられた零式艦上戦闘機の復元展示である。これらの展示物に、ミリタリーものに目のないウメとヒロは狂喜乱舞し、入り浸ってしまった。このままでは時間の関係上、次に向かう予定だった鉄道記念館に寄れなくなってしまう。鉄道ファンのマコちゃんは居ても経っても居られなくなり、先に出発してしまった。確かに、全ての展示物をじっくり見るには半日以上かかりそうだ。やむなく他の3人もペースを早め、2000点余りにも及ぶ特攻隊員の遺品展示は丸々諦めざるを得なかった。売店で本物のゼロ戦のフレームから作られたキーホルダーを買ってから、マコちゃんを追った。
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ちなみにこれら2つの施設は入場無料である。
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R220を北上し、隼人町でR223に入る。温泉街が近付くと、さすがに渋滞してきた。しかし、時間的には思っていたより順調に来てしまった。霧島スカイライン(国道1号線)に入った直後、ウメの前を走っていたクルマが、目の前で追突事故を起こした。大したことはなさそうだったので、脇を通過して先を急ぐ。
ひとくちに霧島といっても、かなり広い範囲を指す。GTECが見たかったのは、えびの高原の賽の河原である。えびの高原の駐車場にバイクを置き、急斜面を登ること15分余りで、韓国岳をバックにした賽の河原が見えてきた。ここら辺一帯は、見渡す限り岩と火山灰の景色で、硫黄の匂いが立ち込め、所々蒸気が噴出している。まさに荒涼という言葉がピッタリだ。たわむれに硫黄の黄色い結晶にライターで火をつけてみたら、燃える燃える!!背の高い植物は皆無なので、見晴らしがいい。霧島見物はこれでよしとしよう。
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宮崎ICを目指す途中、100km/hで巡航している4人を抜きにかかっていたファミリーカーが、目の前で覆面パトカーに捕まった。(最近の覆面は外見からではもはや一般車との見分けがつかないからやっかいだ。) パトカーは基本的に追い越し車線をひたすら走り続ける車輌をターゲットとする。よって、高速道路においてパトカーに捕まらないコツは、追い越し車線を走り続けないことである。また、どの車線を走っていようとも、もの凄い勢いで追い上げてくるクルマは要注意。一旦やり過ごすべし。それでもダメだった場合は、ぶっちぎる(もちろん、実際にやってはダメよ)！200km/h以上で逃げれば、まずは追ってこない(ナンバー控えられて、かつ危険行為に取られれば、自宅まで来るかもしれないぞ)。とはいっても、今回のマシンの中で(性能的に)それができるのは、ウメの隼くらいなものではあるが…。その隼が本領を発揮する機会がすぐにやってきた。
田野ICを過ぎた辺り、走行車線を100km/hで巡航しているGTEC4台の横を、物凄いスピードでポルシェが追い抜いていった。相対速度は100km/h以上と思われる。ウメは「待ってました！」とばかりに後を追う。他の3人は…、来るわけもなかった。
慣らしの終わった隼は、あっという間にポルシェに追い付いた。といってもこのポルシェですら、220km/hくらいで巡航している。特徴的な2本出しマフラーに2段式ウィング、テールランプの形状から察するに、どうやら相手は911ターボ(Type996)のようだ(っていうか「TURBO」って書いてあるし…)。「グレートツーリング '00 in 四国」の帰りの名神高速でも、ひとつ前の型の911ターボ(Type993)と対戦し、左側からぶち抜いてやった。あの時は200km/hからの加速勝負で、バイクはZZ-R1100(D3)であった。ウメは「ついてる。」と思った。今回のツーリングでは何台かポルシェを見かけたが、このように気合を入れて走ってくれる奴はいなかったし、ましてや911ターボになんか滅多にお目にかかれるものではない。アドレナリンがコポコポと音を立てている。
このポルシェ、ウメに気付いたらしく、加速し始めた。しかし隼にしてみれば“どうってことない”加速である。もしかしたら、バイク相手に本気は出していないのかもしれない。「(ウメ)どうした？こんなものか？」と車間を詰める。メーターが260km/hを超えようとした時、遅いクルマ(この2台の次元で見ての話だが)に引っ掛かり、一旦120km/hまでスピードを落とした。前方がクリアとなり、再び加速。これもどうってことはない…。やはりなめられているのか？それともこんなものが実力なのか？そうはいっても、ウメの所有するクルマ(300馬力オーバー/最高速270km/hオーバー)では太刀打ちできない加速のレベルではある。そのうち、また遅いクルマの為に速度が落ちる。そして直線、視界内オールクリアという最高のシチュエーションが整った。
今度は先程と桁違いの加速を見せてくれた。おそらく本気を出したのだろう(もちろんそんなことは運転している本人に聞いてみないと分からない)。それでも隼はアクセルを全開にはできない。そんなことをしたら、ポルシェのケツに突っ込んでしまう。200…220…240…260km/h。まだ加速していく。ZZ-R1100の時は、250km/hからの加速にキレがなかった。相手に敗北感を味あわせてやる為には、圧倒的速度差で追い抜かなくてはならない。これ以上スピードが上がってからではさすがにきついと思い、ウメは左側から抜きにかかった。ところがそれはまるで、200km/hからの加速のように凄まじいものであった。あっという間にポルシェの前に出て、更に加速を続ける隼。ウメは奇声を発しながら6速でアクセルを開け続けた。何しろツーリング中である。タンクバッグの為に完全に伏せることができず、ヘルメットが風圧で後ろにもっていかれそうになる。後ろの荷物は大丈夫であろうか？と一瞬メーターに目をやると、なんと320km/hを指している！ポルシェはもはやミラーに写ってはいなかった。(この速度域でミラーがその役割を果たしているのも驚きである。)「もう充分だ。」走行車線に戻り、一気に100km/hまでスピードを落とす。その横をポルシェは抜いていったが、すぐにスピードダウンして走行車線に入った。料金所がすぐそこまで迫ってきた為と思われる。
もしもあのまま前方がクリアな直線が続き、前に出たウメが300km/hオーバーで走り続けていたら、最高速で勝るポルシェ911ターボにやがては追い付かれてしまったかもしれない。もちろん、スペック的に互いの最高速は分かっているのに、そんな愚かな最高速バトルを仕掛けるようなことはしない。バイクの武器である加速力を見せ付け、相手を点にしたらとっとと引く。ずるがしこいウメの勝利といえよう。実際問題、バイクで300km/hオーバーをずっと維持するのは体力的に至難の業であり、シチュエーション的にも高速道路を貸し切りにでもしない限りほとんど無理である。
ウメは宮崎ICの料金所を出るとバイクを路肩に寄せ、他の3人を待ちながら各部のチェックをした。バイク、荷物共に異常なさそうである。ただし、ジャケットのチャックが風圧で全開になっていた。貴重品を入れておかなくてよかった。首も痛い。ZZ-R1100で最高速アタックをした時には、荷物は一切なく、ミラーもたたんだ。それでもなかなかメーターが300km/hに達してくれず、「怖かった」という印象が強い。(風圧でミラーのネジを覆うカバーが飛んでいった。) ところが隼ときたら、シングルカウルも装着せず、荷物を積んだツーリングスタイルで300km/h以上出てしまうのだ。しかもZZ-R1100の250km/hくらいの感覚で…。ウメの体重が軽く(55kg)て空気抵抗も少ないのが効いているのかもしれないが、とにかく隼はとんでもないマシンである。
もう宮崎港はすぐそこだ。4人揃ったところで高速を降り、途中でコンビニに寄って夕食等を買い込み、フェリーターミナルに到着。18時までには乗船手続きを終えることができた。
さらば九州!!
本日の走行距離：231km
| 宿データ | 宿名 | マリンエキスプレス「みやざきエキスプレス」 |
| 場所 | 宮崎→大阪の太平洋上 | |
| 感想 | 「おおさかエキスプレス」の双子船。4月28日のデータを参照のこと。 |
今回のツーリングは前半雨に降られたが、レンタカーを借りたりして、旅としては十分エンジョイできた。天気予報が雨でも、柔軟に対応できるノウハウが身に付いてきたようだ。
本日の走行距離：396km(長野自動車道みどり湖PAまで)
